点点taptap体育记者 罗晓燕

3月9日上午，十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”在北京人民大会堂开启，6位来自不同地区、不同行业的全国人大代表走上通道，结合代表履职情况接受记者采访。

柳江：科技创新最重要的是攻克和掌握核心技术

全国人大代表，四川长虹电子控股集团党委书记、董事长柳江在回答记者提问时表示，长虹除能够生产全品类的智慧家电和关键核心器件外，还拥有数字经济、新能源、医疗健康、机器人等多个产业板块，培育出9家国家级“小巨人”企业。这些年来，长虹也遇到许多新问题、新挑战，但是通过科技创新，一步步走了过来。

“科技创新最重要的就是要攻克和掌握核心技术。”柳江说，比如，高速背板连接器是移动通信的关键器件，它能保证数据传输的快速、有效，是移动设备的“脊柱神经”，被誉为连接器领域“皇冠上的明珠”，长期被国外企业垄断，不摘下这颗明珠，就没有5G的自主可控。“2019年，我们的华丰科技接到攻关任务，由于是独立核算单位，攻关失败将承担比较大的经济损失，甚至危及企业生存。大家背水一战，研发人员拉着行军床、住进实验室，用1年时间走完了国外企业10年的路，攻克了‘卡脖子’难题。”

柳江还提到，正在试验运行的CR450动车组，是当今世界跑得最快的高速列车，它的应急电源采用的是长虹研发的锂离子蓄电池组。从2018年起，长虹就在攻关这个项目，中间10多次需求方都提出了改进需求，每一次都是重大挑战。到2023年年底，长虹的蓄电池系统重量从传统的2000公斤降到了1200公斤，但这时需求方提出在保持性能指标不变的前提下再减重200公斤。面对这种极限要求，长虹没有退缩，一步步抠细节、从系统到结构再到材料，一次次设计改版和仿真试验，终于使系统从1200公斤减到了920公斤，满足了整车的要求，助力CR450在祖国的大地上飞驰起来，跑出新的中国速度。

李长东：让废旧电池从哪里来到哪里去

全国人大代表、广东邦普循环科技有限公司董事长李长东在接受采访时表示，现在路上的新能源汽车越来越多，我国新能源汽车保有量突破了4400万辆，动力电池退役潮即将来临。这些废电池该如何处理呢？这是一个巨大的挑战，更是机遇。

李长东回忆，20多年前，我国废电池回收利用几乎还是一片空白，当时要么“在水池子里泡”，要么“在大铁锅里炒”，既浪费资源，又污染环境。2005年，14个年轻人，怀揣着“让废电池从哪里来到哪里去”的想法，在广东佛山创立了邦普，一头扎进废旧电池回收行业。2012年，邦普终于研发出了定向循环技术，在全球范围内率先破解“废料还原”的行业难题，让镍钴锰的回收率达到99.6%，技术水平反过来领先国外。

李长东提到，现在，邦普每年的研发经费超过15亿元，已建成两个国家级的创新平台；累计申请专利6000余件，细分领域授权量连续5年全球第一，荣获国家科技进步奖二等奖，走出了一条自主创新、科技强企之路。

李长东表示，2015年，新能源汽车兴起，动力电池回收成了新的痛点。单凭某个企业很难打通全链条，于是邦普联手龙头企业，共同构建动力电池全生命周期的闭环，真正实现了“废电池从哪里来到哪里去”的初心。目前，全国每3台退役的新能源汽车，就有1台的废电池交由邦普处理。全球每4块三元锂电池，就有1块核心材料由邦普供给。

新华社记者 程婷婷 摄