本报讯（记者 罗晓燕）面向全球航空业绿色低碳转型与国家能源安全战略需求，今年全国两会期间，全国人大代表、中国航发动研所专职总师单晓明建议，建设国产航空替代燃料发动机中试基地。 

当前，全球航空业高度依赖石油基航空煤油，面临能源安全、碳排放约束与高性能燃料需求三重挑战。我国“双碳”目标加速推进，可持续航空燃料成为航空脱碳核心路径。据国际航空协会（IATA）预测，2050年全球可持续航空燃料需求将超3.58亿吨，形成近万亿美元蓝海市场。但我国目前存在燃料与发动机研发脱节、验证资源碎片化、工程化验证薄弱、标准体系滞后等突出问题，认证路线少、掺混比例受限，与欧美加速推进100%可持续航空燃料应用的差距逐步拉大。

在单晓明看来，航空发动机是“试出来”的关键装备，燃料是决定性能与安全的核心变量。目前燃料设计与发动机设计双线独立单行的发展态势，使得我国国产航空替代燃料的认证与应用难以进行，国产航空动力多燃料兼容性难以合理有效评估，不足以解决航空燃料的三大困扰。

具体表现在，燃料与发动机研发脱钩，两者分开验证，缺乏协同；燃料验证资源碎片化，验证构型单一；燃料验证流程不完整，特别是应用于航空发动机的工程化系统化验证环节薄弱。

单晓明指出，发动机是在极端工况下工作的复杂热力学—机械系统，且构型具有多样化的特点，任何理论模型都是对现实的简化，不存在一种模型可以完成燃料变更对复杂发动机安全性的准确评估，因此试验验证必不可少。

“一款航空发动机从立项到正式交付使用所需的研制周期漫长，试验验证项目繁多，成本巨大。”单晓明说，如果继续保持航空发动机研制体系与燃料工艺开发体系剥离的发展态势，将对国产发动机航空替代燃料高掺混比应用甚至是不与传统航空煤油掺混直接加注使用带来阻碍，同时也无法有效地将燃料炼制工艺的低成本、高性能优化的效益最大化。

针对上述问题，单晓明建议，尽快启动国家级国产航空替代燃料发动机中试基地。具体而言，建议工业和信息化部与国家发展改革委协同，强化顶层规划，将国产航空替代燃料发动机中试基地纳入我国制造业中试平台重点建设项目；系统构建燃料与发动机验证评估一体化流程，打破航空替代燃料工艺开发优化与航空发动机研发间的交联壁垒；规划制定航空替代燃料与多燃料发动机验证评估标准，争夺国际话语权。

“国产航空替代燃料发动机中试基地的建设，将有力推动我国航空替代燃料及多燃料发动机产业发展，保障我国能源安全，同时建立多燃料发动机设计验证能力，有效提升国产发动机性能及燃料兼容性，从而增强国产发动机竞争力。”单晓明说。